Η Kia κατέκτησε δύο βραβεία στο Women’s World Car of the Year για το 2019 - το Kia XCeed κέρδισε το “Urban Car Award“, ενώ το Kia e-Soul το “Green Car Award“. Η Kia ήταν ο μόνος κατασκευαστής που κατέκτησε βραβεία σε δύο διαφορετικές κατηγορίες. Τα βραβεία του “Women’s World Car of the Year”, που ψηφίζονται από μια ειδικά επιλεγμένη κριτική επιτροπή αποτελούμενη από 41 γυναίκες δημοσιογράφους αυτοκινήτου από 34 χώρες σε πέντε ηπείρους, ανακοινώθηκαν σε μια τελετή κατά τη διάρκεια της πρόσφατης Διεθνούς Έκθεσης Αυτοκινήτου του Ντουμπάι (Dubai International Motor Show). Ο Thomas Schemera, Εκτελεστικός Αντιπρόεδρος και Διευθυντής του Τμήματος Προϊόντων του Hyundai Motor Group (Executive Vice President and Head of Hyundai Motor Group’s Product Division), δήλωσε: "Από τότε που τα Kia XCeed και Kia e-Soul παρουσιάστηκαν έχουν αποδειχθεί εξαιρετικά δημοφιλή, καθώς οι καταναλωτές αναζητούν κάτι διαφορετικό στην ολοένα και πιο δημοφιλή κατηγορία των Urban crossovers. Είμαστε ευτυχείς που τα νέα αυτά μοντέλα έχουν αναγνωριστεί και από μια διεθνή κριτική επιτροπή αναγνωρισμένων γυναικών δημοσιογράφων – και το XCeed και το e-Soul απολαμβάνουν συνολικής αναγνώρισης". Τόσο το Kia XCeed όσο και το νέο Kia e-Soul παρουσιάστηκαν επίσημα στην κατηγορία των Urban crossovers το 2019. Το Kia XCeed είναι ένα crossover που συνδυάζει την πρακτικότητα ενός κόμπακτ SUV με το σπορ χαρακτήρα και τα πολύ καλά δυναμικά χαρακτηριστικά ενός hatchback. Το πακέτο προηγμένων τεχνολογιών ασφάλειας, συνδεσιμότητας και ψυχαγωγίας του XCeed το καθιστά ένα από τα πιο ολοκληρωμένα από πλευράς υψηλής τεχνολογίας και συνολικού εξοπλισμού μοντέλα της κατηγορίας του. Το Kia XCeed βραβεύτηκε πρόσφατα ως το “Καλύτερο αυτοκίνητο κάτω από 35.000 ευρώ” στα πολυπόθητα βραβεία “Χρυσό Τιμόνι” (Das Goldene Lenkrad) στη Γερμανία. Το νέο Kia e-Soul προσφέρει στους αγοραστές της κατηγορίας των Urban crossovers ηλεκτρική ισχύ με μεγάλη αυτονομία και μηδενικές εκπομπές ρύπων. Το αποκλειστικά ηλεκτρικό e-Soul δίνει στους αγοραστές τη δυνατότητα επιλογής μεταξύ μεσαίας και μεγάλης αυτονομίας, ενώ και οι δύο προσφέρουν τη μεγαλύτερη ισχύ και αυτονομία σε σύγκριση με άλλα ηλεκτρικά μοντέλα της κατηγορίας. ΠΗΓΗ: www.infonews24.gr  

Sportscar της χρονιάς η Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio

Τετάρτη, 11 Δεκεμβρίου 2019 15:13
Στην περίπτωση της Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, ένα SUV μπορεί να είναι ένα πραγματικό σπορ αυτοκίνητο. Αυτή είναι η άποψη των αναγνωστών του γερμανικού περιοδικού AUTO BILD SPORTSCARS, οι οποίοι βράβευσαν το εντυπωσιακό μοντέλο στα πλαίσια του θεσμού "Sportscar of the Year 2019". Η Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio εφοδιάζεται με ένα bi-Turbo V6 βενζινοκινητήρα 2,9 λίτρων απόδοσης 510 ίππων, οι οποίο μεταφέρονται στο έδαφος μέσω του πρωτοποριακού συστήματος τετρακίνησης AlfaTM Q4. Η δύναμη του κινητήρα σε συνδυασμό με τα υψηλά επίπεδα πρόσφυσης εκτοξεύουν την κορυφαία Stelvio από στάση στα 100χλμ./ώρα σε μόλις 3,8δλ. Παράλληλα το μοντέλο εφοδιάζεται με το πίσω ενεργό διαφορικό (AlfaTM Active Torque Vectoring) που κατανείμει τη ροπή ώστε να αυξάνεται η ευελιξία και η σταθερότητα του αυτοκινήτου σε κάθε είδους καμπή. Σε συνδυασμό με το σύστημα AlfaTM Chassis Domain Control, παρά τη υψηλή ιπποδύναμη, η Stelvio Quadrifoglio είναι εξαιρετικά φιλική και προβλέψιμη ακόμα και στο όριο. «Η αποδοχή της Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio στο «κλαμπ» των "Sportscars of the Year", δείχνει με τον καλύτερο τρόπο την εκτίμηση που έχουν για αυτό το ξεχωριστό SUV οι φίλοι των σπορ αυτοκινήτων. Η Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio δεν είναι απλά ένα από τα πιο ισχυρά μοντέλα της κατηγορίας, αλλά ένα πραγματικό σπορ αυτοκίνητο, χάρη στα δυναμικά της χαρακτηριστικά και την οδηγική απόλαυση που προσφέρει.» Cristina Mauri, Brand Marketing Manager των Alfa Romeo και Jeep Στα πλαίσια των βραβείων "Sportscars of the Year", οι αναγνώστε του AUTO BILD SPORTSCARS είχαν να επιλέξουν ανάμεσα σε 110 μοντέλα, χωρισμένα σε 10 κατηγορίες. ΠΗΓΗ: www.infonews24.gr  
Με το λανσάρισμα του νέου Golf, η Volkswagen εισάγει ένα πραγματικά εντυπωσιακό concept, που δείχνει και την αυτοπεποίθηση της μάρκας για την πολύ υψηλή ποιότητα των αυτοκινήτων που κατασκευάζει. Με αρχή το νέο Golf, η Volkswagen διπλασιάζει το διάστημα ανάμεσα στους απαιτούμενους προγραμματισμένους ελέγχους και service του αυτοκινήτου. Πλέον, το αυτοκίνητο θα ελέγχεται και θα γίνεται το απαραίτητο service κάθε 24 μήνες, αντί για τους καθιερωμένους 12, που ισχύει μέχρι σήμερα. Μάλιστα, αρχίζοντας από το νέο Golf, σταδιακά, μέσα στο 2020, αυτό θα ισχύσει για όλα τα μοντέλα της Volkswagen. Όπως δήλωσε ο κ. Achim Schaible, Επικεφαλής After Sales και Δικτύου της Volkswagen, «η υψηλή ποιότητα των αυτοκινήτων μας, μας επιτρέπει να διπλασιάσουμε στους 24 μήνες το διάστημα ανάμεσα στους προγραμματισμένους ελέγχους και service. Με τον τρόπο αυτό, οι πελάτες μας θα χρειάζεται να επισκέπτονται τα σημεία service λιγότερο συχνά. Παράλληλα, θα παρουσιάσουμε ένα νέο, προγραμματισμένο τύπο ελέγχου που θα αντικαταστήσει το προηγούμενου τύπου service. Με τον τρόπο αυτό, καθιερώνουμε ένα απλούστερο πρόγραμμα συντήρησης, πιο διάφανο και κατανοητό για τους πελάτες και τους συνεργάτες μας». Μέσα στο 2020, το νέο πλάνο θα υιοθετηθεί και από τα υπόλοιπα μοντέλα της μάρκας, είτε αυτό αφορά ολοκαίνουργια ή facelift μοντέλα είτε απλά έναρξη νέου κύκλου παραγωγής μοντέλου που είναι ήδη στην κυκλοφορία. Ένα ξεχωριστό πλάνο συντήρησης, θα παρουσιαστεί για τα ηλεκτροκίνητα μοντέλα της γκάμας ID. το οποίο θα ανακοινωθεί παράλληλα με το λανσάρισμα των μοντέλων. Το νέο πλάνο συντήρησης με το διπλασιασμένο χρονικό διάστημα θα εφαρμοστεί στην Ευρώπη, τη Νότια Κορέα, την Ιαπωνία και τη Νέα Ζηλανδία. Στις υπόλοιπες χώρες, οι ιδιαίτερες κλιματικές συνθήκες, όπως έντονη σκόνη ή πολύ υψηλές θερμοκρασίες που επηρεάζουν τη λειτουργία των αυτοκινήτων, επιβάλλουν να διατηρηθεί το διάστημα ανάμεσα στους προγραμματισμένους ελέγχους και service στους 12 μήνες. Τα χιλιομετρικά όρια, θα συνεχίσουν να ισχύουν. Ο νέος προγραμματισμένος έλεγχος κάθε 24 μήνες αντικαθιστά το προηγούμενο «μικρό» και «μεγάλο» service. Επίσης, σε συνδυασμό με το διπλάσιο χρονικό διάστημα, το σύνολο των ενεργειών συντήρησης αποκτά πιο τυποποιημένο χαρακτήρα, με αποτέλεσμα πιο συνεπή και διάφανη κοστολόγηση, κάτι που αναμένεται να αυξήσει σημαντικά την ικανοποίηση των πελατών. ΠΗΓΗ: www.infonews24.gr  
Του Γιώργου Δαμιανίδη Η Peugeot, με αφορμή το λανσάρισμα του δημοφιλούς μοντέλου της νέου  208, διοργανώνει από την Παρασκευή 13 μέχρι και την Κυριακή 15 Δεκεμβρίου ένα OPEN WEEKEND σε όλο το δίκτυο των Επίσημων Διανομέων της ανά την Ελλάδα. Με το PEUGEOT OPEN WEEKEND το νέο σαγηνευτικό 208 θα είναι διαθέσιμο σε όλες τις εκθέσεις, ώστε να έχει το κοινό τη δυνατότητα να το γνωρίσει και να το οδηγήσει.  Οι εκπλήξεις όμως δεν σταματούν εδώ γιατί στις εκθέσεις της PEUGEOT πανελλαδικά θα βρίσκονται προς πώληση όλα τα μοντέλα της μάρκας σε μοναδικές προσφορές! Το τριήμερο 13-15 Δεκεμβρίου όλοι οι δρόμοι οδηγούν στηνPeugeot! ΠΗΓΗ: www.infonews24.gr  

Νέο Audi RS 5

Τετάρτη, 11 Δεκεμβρίου 2019 13:17
Νέο look για τα Audi RS 5 Coupé και RS 5 Sportback. Οι νέες λεπτομέρειες καθιστούν τον εξωτερικό σχεδιασμό ακόμα πιο σύγχρονο και μοντέρνο. Για το χειρισμό, και τα δύο μοντέλα βασίζονται στη νέα τεχνολογία αφής MMI με μεγάλη κεντρική οθόνη. O twin-turbo V6 κινητήρας με ισχύ 450 PS και 600 Nm εξασφαλίζει εντυπωσιακές επιδόσεις. "Ο επανασχεδιασμός των RS 5 Coupé και RS 5 Sportback σηματοδοτεί την επιτυχή ολοκλήρωση της 25ης επετείου των RS και τη ριζική ανανέωση της γκάμας μας", λέει ο Oliver Hoffmann, Διευθύνων Σύμβουλος της Audi Sport GmbH. "Χάρη στη στάνταρ τετρακίνηση quattro, έναν πραγματικό τεχνολογικό μύθο της αυτοκίνησης, τα δύο μοντέλα κατέχουν μια ιδιαίτερη θέση στον τομέα τους." Ανανεωμένο εξωτερικό design Ο εκλεπτυσμένος εξωτερικός σχεδιασμός των δύο RS 5 είναι αναγνωρίσιμος με την πρώτη ματιά. Το Singleframe έχει γίνει πλατύτερο και πιο επίπεδο. Ακολουθεί το σχεδιασμό των μεγάλων αδελφών του, RS 6 και RS 7 . Οι οπές αερισμού πάνω από τη μάσκα θυμίζουν το κλασικό Audi Sport quattro του 1984. Οι θόλοι των τροχών, οι οποίοι είναι 40 χιλιοστά πλατύτεροι, προσδίδουν στο RS 5 εντυπωσιακή εμφάνιση. Οι προαιρετικοί προβολείς LED matrix με το φως Audi laser διαθέτουν σκούρα περιγράμματα, που δίνουν μία ξεκάθαρα διαφορετική οπτική εντύπωση των δύο μοντέλων RS, σε σχέση με το βασικό μοντέλο A5. Οι μεγάλες, έντονα διαμορφωμένες είσοδοι αέρα έχουν πλέον ένα νέο, πενταγωνικό σχήμα. Τόσο τα πλαϊνά μαρσπιέ όσο και ο διαχύτης πίσω, ο οποίος περικλείει τις δύο μεγάλες εξαγωγές της εξάτμισης, έχουν επίσης επανασχεδιαστεί. Τα διακοσμητικά πακέτα γυαλιστερού μαύρου, ματ αλουμινίου ή ανθρακί χρώματος προσδίδουν τόσο εμπρός και πίσω όσο και στο πλάι μία ακόμα πιο ξεχωριστή όψη. Τα τέσσερα δακτυλίδια και τα λογότυπα RS μπορούν να σχεδιαστούν σε μαύρο χρώμα κατόπιν παραγγελίας. Τα χρώματα Turbo μπλε και κόκκινο Tango έχουν προστεθεί στην παλέτα χρωμάτων. Το Coupé είναι εφοδιασμένο με οροφή ανθρακονημάτων με δομή CFRP, η οποία μειώνει το βάρος του οχήματος κατά περίπου τέσσερα κιλά. Ξεχωριστό εσωτερικό  Οι οριζόντιες γραμμές και τα σκούρα χρώματα κυριαρχούν στο εσωτερικό των ανανεωμένων RS 5. Τα σπορ καθίσματα RS είναι καλυμμένα με Alcantara και δέρμα ως στάνταρ, ή εξαιρετικής ποιότητας δέρμα Nappa ως προαιρετικό. Το πακέτο σχεδιασμού RS με κόκκινες ή γκρίζες νότες είναι διαθέσιμο κατόπιν παραγγελίας. Το τιμόνι, ο μοχλός ταχυτήτων καθώς και τα μαξιλαράκια γονάτων, διαθέτουν καλύμματα Alcantara με κόκκινες ή γκρι ραφές αντίθεσης. Άγγιγμα αντί για πίεση: το νέο μοντέλο λειτουργίας - Το νέο μοντέλο λειτουργίας των δύο μοντέλων RS 5 επικεντρώνεται σε οθόνη αφής MMI 10,1 ιντσών. Η μεγάλη, ελεύθερη οθόνη με ακουστική ανάδραση είναι ελαφρώς κεκλιμένη προς τον οδηγό. Αν υπάρχει το σύστημα πλοήγησης MMI navigation plus, μια συγκεκριμένη οθόνη RS παρέχει στον οδηγό πληροφορίες σχετικά με τη θερμοκρασία οδήγησης, τη διαμήκη και πλευρική επιτάχυνση, το σπορ διαφορικό quattro, την πίεση ελαστικών και τη θερμοκρασία ελαστικών. Στο προαιρετικό Audi virtual cockpit plus (οθόνη 12,3 ιντσών), ο οδηγός μπορεί να επιλέξει μεταξύ πολλαπλών οθονών – μία από αυτές είναι ο σχεδιασμός απόδοσης ειδικά για RS, ο οποίος εμφανίζει την κλίμακα της πλευρικής ταχύτητας. Όταν ο οδηγός χρησιμοποιεί το κουμπί επιλογής στο τιμόνι ενός τιμονιού RS mode από τα δύο διαθέσιμα, εμφανίζεται μία οθόνη RS που πληροφορεί για διάφορες τιμές – μία από αυτές τα g επιτάχυνσης. Η προαιρετική οθόνη προβολής προσφέρει επίσης αποκλειστικά γραφικά RS. Έλξη, δυναμισμός και σταθερότητα: το κινητήριο σύστημα  Τα RS 5 διαθέτουν περίσσεια ισχύος που εξασφαλίζει κορυφαίες επιδόσεις. Ο βενζινοκινητήρας 2.9 TFSI twin-turbo V6, παράγει 450 PS και ήδη προσφέρει μια εκπληκτική ροπή 600 Nm από τις μόλις 1.900 rpm. Και τα δύο μοντέλα RS 5 επιταχύνουν 0-100 km/h σε 3,9 δευτερόλεπτα και φτάνουν μέγιστη ταχύτητα έως 280 km/h. Ένα πολύ γρήγορο κιβώτιο ταχυτήτων οκτώ σχέσεων tiptronic κατευθύνει την ισχύ του κινητήρα στη μόνιμη τετρακίνηση quattro. Ο οδηγός μπορεί να ελέγξει την αλλαγή ταχυτήτων μέσω των νέων, μεγαλύτερων paddles αλουμινίου. Το σύστημα κίνησης quattro παρέχει τα δύο μοντέλα RS 5 με την απαιτούμενη πρόσφυση, δυναμισμό και σταθερότητα, ανεξάρτητα από τον καιρό. Ο χειρισμός γίνεται ακόμα πιο σπορ με το προαιρετικό διαφορικό στον πίσω άξονα, το οποίο κατανέμει ενεργά τη ροπή μεταξύ των τροχών. Υψηλή ακρίβεια ελέγχου: η ανάρτηση Τα δύο μοντέλα RS 5 είναι εξοπλισμένα ως στάνταρ με ανάρτηση RS sport. Η ανάρτηση RS sport plus με δυναμικό έλεγχο οδήγησης (DRC) με τεχνολογία που εξασφαλίζει ανεπανάληπτη σταθερότητα σε μεγάλες ταχύτητες, διατίθεται προαιρετικά. Χρησιμοποιεί χαλύβδινα ελατήρια και ρυθμιζόμενους αποσβεστήρες τριών σταδίων, οι οποίοι συνδέονται μεταξύ τους μέσω διαγώνιων γραμμών λαδιού και κεντρικής βαλβίδας. Όταν το RS στρίβει με μεγάλη ταχύτητα, οι βαλβίδες ρυθμίζουν τη ροή λαδιού στον αποσβεστήρα του εμπρόσθιου τροχού στο εξωτερικό της καμπύλης. Ενισχύουν τη στήριξη και μειώνουν την κλίση, βελτιώνοντας έτσι τα χαρακτηριστικά χειρισμού του οχήματος. Εκτός από τα γνωστά modes comfort, auto, and dynamic, το στάνταρ Audi drive select προσφέρει επίσης και δύο νέα modes, τα RS1 και RS2. Αφού ο οδηγός έχει ρυθμίσει τα δύο νέα modes ώστε να ταιριάζουν στις προσωπικές του προτιμήσεις και τα αποθηκεύσει, μπορούν να ενεργοποιηθούν απευθείας μέσω του πλήκτρου "RS MODE" στο τιμόνι χωρίς να χρειάζεται να λειτουργήσει ξανά η απόκριση αφής MMI. Το σύστημα αποκτά πρόσβαση σε σημαντικές παραμέτρους που αφορούν στον κινητήρα, τη μετάδοση, την απόσβεση, το δυναμικό σύστημα διεύθυνσης, το σπορ διαφορικό και τον ήχο του κινητήρα. Τα νέα μοντέλα RS 5 είναι εξοπλισμένα με τροχούς 19 ιντσών. Νέοι τροχοί 20 ιντσών είναι διαθέσιμοι κατόπιν παραγγελίας σε τρεις παραλλαγές, εκ των οποίων το ένα σετ είναι βαμμένο εξ ολοκλήρου σε γυαλιστερό μαύρο και το άλλο σε ματ χάλκινο. Στο στάνταρ σύστημα πέδησης, οι χαλύβδινοι δίσκοι έχουν δαγκάνες σε μαύρο ή κόκκινο χρώμα. Ως εναλλακτική λύση, η Audi προσφέρει κεραμικούς δίσκους φρένων από άνθρακα για τον εμπρόσθιο άξονα. Οι δαγκάνες τους είναι βαμμένες σε γκρι, κόκκινο ή μπλε χρώμα. Σπορ πολυτέλεια: ο εξοπλισμός  Το κορυφαίο σύστημα ψυχαγωγίας MMI navigation plus χρησιμοποιεί μια νέα κύρια μονάδα, την πλατφόρμα ψυχαγωγίας τρίτης γενιάς (MIB 3), για τις πολυάριθμες λειτουργίες της. Το χαρτοφυλάκιο του Audi connect προσθέτει πολλές online υπηρεσίες στην πλοήγηση. Ορισμένα από τα περισσότερα από 30 διαθέσιμα συστήματα υποβοήθησης οδηγού βρίσκονται στο μοντέλο ως στάνταρ. Τα υπόλοιπα είναι είτε διαθέσιμα ως μεμονωμένες επιλογές είτε συνδυασμένα στα πακέτα Drive and Park. Τα νέα Audi RS 5 Coupé και RS 5 Sportback αναμένονται στην Ελλάδα μέσα στο 2020.

MINI John Cooper Works GP

Πέμπτη, 28 Νοεμβρίου 2019 16:32
Ένα σπάνιο μοντέλο με αγωνιστικά γονίδια θέτει νέα πρότυπα επιδόσεων στην πολυτελή κατηγορία μικρών αυτοκινήτων. Το νέο MINI John Cooper Works GP (κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο: 7,3 l/100 km, εκπομπές CO2 στο μικτό κύκλο: 167 g/km) είναι το ταχύτερο μοντέλο στην ιστορία της Βρετανικής μάρκας με έγκριση τύπου για χρήση στο δρόμο. Ένας 4-κύλινδρος, υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 225 kW/306 hp επιταχύνει το διθέσιο μοντέλο – που βασίζεται στο 3θυρο MINI – από 0 στα 100 km/h σε μόλις 5,2 δευτ. Το νέο MINI John Cooper Works GP παρουσιάστηκε στο κοινό για πρώτη φορά στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Los Angeles (22 Νοεμβρίου - 1 Δεκεμβρίου 2019), ενώ την περιορισμένη παραγωγή των 3.000 αντιτύπων έχει αναλάβει το εργοστάσιο της MINI στην Οξφόρδη. Οι παραδόσεις του σε όλο τον κόσμο θα ξεκινήσουν το Μάρτιο του 2020. Η γνήσια αγωνιστική αίσθηση είναι προϊόν διαφόρων παραγόντων όπως ο κινητήρας - ο ισχυρότερος που έχει χρησιμοποιηθεί ποτέ σε μικρό αυτοκίνητο της μάρκας, η ανάρτηση που βασίζεται στην αγωνιστική τεχνογνωσία του τμήματος John Cooper Works και ένα αμάξωμα βελτιστοποιημένο ως προς το βάρος, τη στρεπτική ακαμψία και την αεροδυναμική. Το νέο MINI John Cooper Works GP διαθέτει ασυναγώνιστες σπορ ικανότητες και απαράμιλλη ευελιξία. Αυτό σημαίνει ότι συνεχίζει μία συναρπαστική παράδοση που είναι συνδεδεμένη με το όνομα του θρυλικού σχεδιαστή της Formula 1, John Cooper και ξεκίνησε με το ντεμπούτο του κλασικού Mini πριν από 60 χρόνια. Τόσο στο δρόμο, όσο και στην αγωνιστική πίστα, ο συνδυασμός αυτός παράγει σταθερά αθλητικές επιτυχίες: από το πρώτο Mini Cooper και την κατάκτηση του Βρετανικού Πρωταθλήματος Αυτοκινήτων Τουρισμού (British Touring Car Championship) μέχρι τις τρεις νίκες στο Monte Carlo Rally, τη σειρά MINI Challenge, επιδόσεις στο Ράλι Dakar και την τελευταία γενιά των μοντέλων John Cooper Works. Ο αποκλειστικός χαρακτήρας του νέου MINI John Cooper Works GP, επικεντρωμένος στην ασυμβίβαστη, ακραία οδηγική απόλαυση, εκφράζεται τόσο με την κινητήρια ισχύ όσο και με τα χαρακτηριστικά επιδόσεων. Είναι ένα μοντέλο που βρίσκεται σαφέστατα στην πρώτη γραμμή της γκάμας MINI και John Cooper Works. Συγκρινόμενο με το MINI John Cooper Works, παράγει επιπλέον 55 kW/75 hp. Γι’ αυτό, η υπεροχή του νέου MINI John Cooper Works GP ορίζεται με ακόμα μεγαλύτερη σαφήνεια έναντι των δύο extreme αθλητών προηγούμενων γενιών ΜΙΝΙ, με την παραγωγή της κάθε γενιάς να περιορίζεται σε 2.000 αντίτυπα. Το MINI Cooper S με John Cooper Works GP Kit, που λανσαρίστηκε το 2006 και το MINI John Cooper Works GP του 2013 ήδη πρόδιδαν το έντονα αγωνιστικό ταλέντο τους με τους υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες 160 kW/218 hp, την ειδική τεχνολογία ανάρτησης και τα αποκλειστικά τους χαρακτηριστικά σχεδίασης και εξοπλισμού. Το νέο MINI John Cooper Works GP προάγει την εμπειρία επιδόσεων σε ένα πολυτελές μικρό αυτοκίνητο και σε ένα εντελώς νέο επίπεδο. Κατά τη διάρκεια των test drives στη φάση εξέλιξης πριν την παραγωγή, ολοκλήρωσε το γύρο του Nordschleife στην πίστα του Nürburgring σε λιγότερο από οκτώ λεπτά – σχεδόν ένα λεπτό ταχύτερα από τον αμέσως προηγούμενο προκάτοχό του. Το νέο MINI John Cooper Works GP: κύρια χαρακτηριστικά 4-κύλινδρος 2.0L κινητήρας με Τεχνολογία MINI TwinPower Turbo, ισχύ 225 kW/306 hp και ροπή 450 Nm.55 kW/75 hp περισσότερη ισχύς από το MINI John Cooper Works.Επιτάχυνση 0 - 100 km/h σε 5,2 δεύτερα, τελική ταχύτητα: 265 km/h (χωρίς ηλεκτρονικό κόφτη).Ειδική για το μοντέλο τροφοδοσία λαδιού και φιλοσοφία ψύξης προσαρμοσμένη για μέγιστες επιδόσεις.Ειδικό για το μοντέλο σπορ σύστημα εξαγωγής για συναισθηματικά δυναμικό ήχο.8-τάχυτο σπορ κιβώτιο Steptronic με ενσωματωμένο μηχανικό μπλοκέ διαφορικό για τους εμπρός τροχούς.Διαφορετική σχεδίαση και σετάρισμα πλαισίου, ανάρτηση χαμηλωμένη κατά 10 mm συγκριτικά με του MINI John Cooper Works.Σπορ σύστημα πέδησης υψηλών επιδόσεων.Εξαιρετικά άκαμπτη δομή αμαξώματος, έδραση κινητήρα και ανάρτησης.Ειδικές για το μοντέλο εμπρός και πίσω ποδιές.Αεροτομή οροφής με διπλή πτέρυγα.Εντυπωσιακά ανθρακονημάτινα ένθετα θόλων τροχών.Εσωτερικό με δύο καθίσματα και ειδικό cockpit για το μοντέλο. Εντυπωσιακή πηγή ισχύος: 4-κύλινδρος κινητήρας με Τεχνολογία MINI TwinPower Turbo Ένας 4-κύλινδρος κινητήρας σχεδιασμένος για μέγιστες επιδόσεις και βασισμένος σε αγωνιστική τεχνογνωσία προσφέρει την απαιτούμενη ισχύ για τις συναρπαστικές επιδόσεις του νέου MINI John Cooper Works GP. Ο 2.0L κινητήρας βασίζεται στην τελευταία γενιά της τεχνολογίας MINI TwinPower Turbo καθώς και σε πολυάριθμες τροποποιημένες με ακρίβεια λεπτομέρειες που τον διαφοροποιούν από τον κινητήρα του MINI John Cooper Works. Ανάμεσα στις ειδικές μετατροπές για το μοντέλο είναι ένας ενισχυμένος στρόφαλος με ρουλεμάν μεγαλύτερης διαμέτρου, ειδικά έμβολα, μπιέλες χωρίς κουζινέτα και ένας νέος στρεπτικός αποσβεστήρας κραδασμών με βελτιστοποιημένη ψύξη. Επιπλέον, οι εξαιρετικές επιδόσεις του 4-κύλινδρου κινητήρα επιτυγχάνονται μέσω ενός νέου υπερσυμπιεστή. Αυτός είναι ενσωματωμένος στην πολλαπλή εξαγωγής και εφοδιάζεται με μία βαλβίδα εκτροπής αέρα που βοηθά στη βελτιστοποίηση της απόκρισης. Ο λόγος συμπίεσης του κινητήρα του MINI John Cooper Works έχει μειωθεί από 10,2 σε 9,5 σύμφωνα με την αυξημένη πίεση υπερπλήρωσης που παρέχει το σύστημα. Η πολλαπλή εισαγωγής είναι επίσης νέας σχεδίασης, με μεγαλύτερης διατομής αυλούς και αυξημένο όγκο θαλάμου αντήχησης με στόχο τη βελτιωμένη αναπνοή. Επιπλέον, η τελευταία γενιά άμεσου ψεκασμού βενζίνης συμβάλλει στην άμεση απόκριση. Τα νέα μπεκ πολλαπλών οπών, ταξινομημένα κεντρικά ανάμεσα στις βαλβίδες, μπορούν να ανταπεξέρχονται την αυξημένη ταχύτητα ροής, μεταφέροντας το καύσιμο στους θαλάμους καύσης με πίεση ψεκασμού έως 350 bar. Η βέλτιστη εξαέρωση επιτρέπει ακριβή τροφοδοσία καυσίμου, ενώ πέρα από τη βελτιστοποιημένη απόδοση έχει ως αποτέλεσμα και την εξαιρετικά καθαρή καύση. Η τεχνολογία MINI TwinPower Turbo περιλαμβάνει επίσης πλήρως μεταβλητό έλεγχο βαλβίδων βασισμένο στο VALVETRONIC (πατέντα του BMW Group) και μεταβλητό έλεγχο εκκεντροφόρων εισαγωγής και εξαγωγής (double VANOS). Επιπλέον, το νέο MINI John Cooper Works GP διαθέτει ειδικό κάρτερ λαδιού με αυξημένη χωρητικότητα και διαφορετική γεωμετρία. Αυτό διασφαλίζει αξιόπιστη παροχή λαδιού ανά πάσα στιγμή, ακόμα και σε ακραίες συνθήκες σπορ οδήγησης που εμπεριέχουν υψηλά επίπεδα διαμήκους και πλευρικής επιτάχυνσης. Άμεση παραγωγή ισχύς, εκπληκτική επιτάχυνση Οι εκτενείς μετατροπές στον βασικό κινητήρα και στην Τεχνολογία MINI TwinPower Turbo έχουν ως αποτέλεσμα άμεση απόκριση σε κάθε κίνηση του πεντάλ του γκαζιού και συνεχή ροή ισχύος μέχρι τις υψηλές στροφές. Ο 4-κύλινδρος κινητήρας αναπτύσσει μέγιστη ροπή 450 Nm στις 1.750 rpm, και τη διατηρεί μέχρι τις 4.500 σαλ. Η μέγιστη ισχύς των 225 kW/306 hp είναι διαθέσιμη μεταξύ 5.000 και 6.250 rpm. Η επακόλουθη ελκτική ισχύς μπορεί να χρησιμοποιηθεί για σπορ ελιγμούς επιτάχυνσης. Το νέο MINI John Cooper Works GP επιταχύνει από στάση στα 100 km/h σε μόλις 5,2 δεύτερα. Χάρη στην υψηλή ελαστικότητα του κινητήρα υπερέχει ακόμα και έναντι σπορ μοντέλων μεγαλύτερων κατηγοριών σε εν κινήσει επιταχύνσεις. Δεν υπάρχει παρέμβαση από τον ηλεκτρικό κόφτη στο νέο MINI John Cooper Works GP – ακόμα και στις υψηλότερες ταχύτητες. Η τελική ταχύτητα είναι 265 km/h. Ειδικό σύστημα εξαγωγής με έντονα συναισθηματικό ήχο Η άμεση απόκριση του γκαζιού και η ευστροφία του κινητήρα υπογραμμίζονται από τον έντονα συναισθηματικό ήχο του συστήματος εξαγωγής, που σχεδιάστηκε ειδικά για το μοντέλο. Ο ήχος που παράγεται κατά την οδήγηση αναδεικνύει τα εξαιρετικά χαρακτηριστικά επιδόσεων του νέου MINI John Cooper Works GP. Σε ήρεμη οδήγηση στις χαμηλές στροφές, το αυτοκίνητο παράγει έναν συγκρατημένο μπάσο ήχο. Υπό πλήρες φορτίο, η εντυπωσιακή καμπύλη ισχύος υποστηρίζεται από τη χαμηλή πίεση επιστροφής καυσαερίων και συνοδεύεται από έναν ήχο εμπνευσμένο από το μηχανοκίνητο αθλητισμό. Αυτή η ακουστική υπογράμμιση του σπορ ταπεραμέντου συμβάλλει επιπρόσθετα στην εμπειρία υψηλών επιδόσεων για τον οδηγό και τον συνοδηγό. Ο ευθύς σωλήνας του συστήματος εξαγωγής οδηγεί σε ένα ιδιαίτερα μεγάλο πίσω σιλανσιέ με μία ειδική σχεδίαση εσωτερικού. Από εκεί, δύο απολήξεις εξαγωγής από ματ βουρτσισμένο ανοξείδωτο ατσάλι με διάμετρο 90 mm διακλαδίζονται κεντρικά στην πίσω ποδιά. Επίσης αποτελούν ένα αυθεντικό οπτικό στοιχείο για τον καθαρόαιμο χαρακτήρα της τεχνολογίας κίνησης, που εστιάζει στις μέγιστες επιδόσεις. Ένα από τα χαρακτηριστικά που βελτιστοποιούν την απόκριση του συστήματος εξαγωγής είναι το φίλτρο σωματιδίων του βενζινοκινητήρα. Το σύστημα επεξεργασίας καυσαερίων στο νέο MINI John Cooper Works GP πληροί το πρότυπο εκπομπών ρύπων Euro 6d-TEMP. Ανεξάρτητη φιλοσοφία ψύξης βασισμένη σε αγωνιστική τεχνογνωσία Τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα του κινητήρα προετοιμάζουν το δρόμο για εξαιρετικές επιδόσεις στο δρόμο και την αγωνιστική πίστα. Για τις απαιτήσεις διαχείρισης θερμικών φορτίων υιοθετείται μία φιλοσοφία ψύξης που εξελίχθηκε ειδικά για το νέο MINI John Cooper Works GP και βασίζεται σε αγωνιστική τεχνογνωσία. Δύο εξωτερικά ψυγεία νερού για το κύκλωμα υψηλής θερμοκρασίας, ένα δοχείο διαστολής με αυξημένη χωρητικότητα, ειδικό για το μοντέλο, ένα ειδικά σχεδιασμένο σύστημα αποθήκευσης νερού και ένας ηλεκτρικός ανεμιστήρας με αυξημένη ισχύ εξασφαλίζουν βέλτιστη θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα σε όλες τις συνθήκες – ακόμα και υπό υψηλά φορτία και με εξαιρετικά σπορ στυλ οδήγησης. Το σύστημα ψύξης του στροφαλοθαλάμου μπορεί να διακόπτεται προσωρινά μέσω μιας νέας δίοδης βαλβίδας για καλύτερη απόκριση του κινητήρα στην προθέρμανση. Επιπλέον, το κιβώτιο έχει ανεξάρτητο κύκλωμα ψύξης. Νέο 8-τάχυτο κιβώτιο Steptronic με μηχανικό, μπλοκέ διαφορικό Ο υψηλών επιδόσεων κινητήρας του νέου MINI John Cooper Works GP τοποθετείται εγκάρσια μπροστά σύμφωνα με την αρχιτεκτονική της μάρκας. Προσαρμοσμένη αγωνιστική τεχνολογία χρησιμοποιείται επίσης για τη μεταφορά εξαιρετικής κινητήριας ισχύος στους εμπρός τροχούς. Το νέο MINI John Cooper Works GP εφοδιάζεται στάνταρ με ειδικά διαμορφωμένο 8-τάχυτο κιβώτιο Steptronic – που φέρει ενσωματωμένο μπλοκέ διαφορικό και συνδυάζεται με τα χαρακτηριστικά επιδόσεων και την υψηλή ροπή του κινητήρα. Η τελευταία γενιά του κιβωτίου χαρακτηρίζεται από αυξημένη εσωτερική απόδοση και κλιμάκωση. Ο μετατροπέας ροπής, που κλείνει αμέσως μετά την εκκίνηση, διασφαλίζει άμεση σύνδεση του κινητήρα παρέχοντας πληροφορίες στον οδηγό. Το νέο σύστημα ελέγχου του κιβωτίου υποστηρίζει μία σπορ στρατηγική αλλαγών σχέσεων. Η ακουστική άνεση βελτιστοποιείται από ένα νέο αποσβεστήρα στρέψης. Το 8-τάχυτο κιβώτιο Steptronic ελέγχεται μέσω ενός ηλεκτρονικού επιλογέα ειδικά σχεδιασμένου για το μοντέλο. Μηχανική παρέμβαση στην επιλογή σχέσεων είναι εφικτή με τη χρήση των στάνταρ μοχλών στο τιμόνι (shift paddles). Η ειδική ρύθμιση του 8-τάχυτου κιβωτίου Steptronic είναι ένα ακόμα στοιχείο του συνολικού πακέτου τεχνολογίας κίνησης και ανάρτησης που είναι προσανατολισμένο στις μέγιστες επιδόσεις, προσφέροντας στο νέο MINI John Cooper Works GP τα δικά του μοναδικά χαρακτηριστικά. Αυτό αντανακλάται στη διαδικασία αλλαγών που εναρμονίζεται με μία εξαιρετικά σπορ οδήγηση – για παράδειγμα με πιο άμεση χρήση του φρένου κινητήρα μέσω κατεβάσματος και τη δυνατότητα πολλαπλών κατεβασμάτων σχέσεων για μέγιστη επιτάχυνση. Επιπλέον, αυξημένες στροφές του κινητήρα, άμεσο feedback στις εντολές αλλαγών και περαιτέρω αύξηση στη δυναμική αλλαγών είναι αισθητά στο αυτόματο sports mode (DS transmission mode). Το μηχανικό μπλοκέ διαφορικό που είναι ενσωματωμένο στο κιβώτιο διασφαλίζει την κατανομή ροπής μεταξύ των δύο εμπρός τροχών για βελτίωση της πρόσφυσης σε μία στροφή. Συνεργάζεται με το σύστημα DSC (Dynamic Stability Control) και λειτουργεί ως ‘συμπλέκτης’ μείωσης της διαφοράς ταχύτητας μεταξύ των εμπρός τροχών. Σε υψηλές απαιτήσεις φορτίου, μπορεί να δημιουργηθεί ένα ποσοστό εμπλοκής έως 31%. Η μηχανική εμπλοκή αντισταθμίζει την όποια απώλεια ελκτικής πρόσφυσης, τόσο στην περίπτωση των διαφορετικών συντελεστών τριβής ή όταν υπάρχει διαφορά ταχύτητας μεταξύ δεξιού και αριστερού τροχού. Για το σκοπό αυτό, κατανέμει μία υψηλότερη αναλογία ροπής στον τροχό με την καλύτερη πρόσφυση ή στον τροχό που στρίβει πιο αργά, αποτρέποντας έγκαιρα την όποια τάση υποστροφής ή υπερστροφής. Αυτό αυξάνει την ευελιξία του MINI John Cooper Works GP, επιτρέποντάς του να επιταχύνει ακόμα πιο δυναμικά στην έξοδο των στροφών. Στιβαρές εδράσεις κινητήρα και ανάρτησης σε συνδυασμό με αμάξωμα υψηλής ακαμψίας Η ειδική έδραση του κινητήρα, του κιβωτίου και της ανάρτησης μαζί με μία εξαιρετικά άκαμπτη δομή αμαξώματος διασφαλίζουν άμεση και ακριβή απόκριση στους ελιγμούς διεύθυνσης και στις πιέσεις του πεντάλ γκαζιού. Ανάμεσα στα χαρακτηριστικά που ξεχωρίζουν μία βάση κινητήρα ειδικά σχεδιασμένη για το MINI John Cooper Works GP. Η σφιχτή σύνδεση κινητήρα και κιβωτίου στο αμάξωμα βελτιστοποιεί την απόκριση. Στο κάτω τμήμα του αμαξώματος, η γέφυρα του τούνελ έχει αντικατασταθεί από μια στιβαρή βάση για τον επίσης τροποποιημένο πίσω άξονα. Το μεγάλων διαστάσεων ορθογώνιο υποπλαίσιο παρέχει ιδανικές προϋποθέσεις για ένα σετάρισμα πίσω ανάρτησης με έμφαση στα υψηλότερα επίπεδα πλευρικής επιτάχυνσης. Μπροστά, η έδραση της ανάρτησης βελτιστοποιείται μέσω μιας μπάρας θόλων. Ειδικό σετάρισμα ανάρτησης, DSC με GP mode Με ειδική κινηματική και ελαστοκινηματική για το μοντέλο, η τεχνολογία ανάρτησης του νέου MINI John Cooper Works GP ανοίγει μία εντελώς νέα διάσταση στη γνώριμη αίσθηση go-kart. Κατά τη διάρκεια ενός εντατικού προγράμματος δοκιμών στο Nürburgring Nordschleife και άλλες αγωνιστικές πίστες, ρυθμίστηκε με ακρίβεια σύμφωνα με την εξαιρετικά υψηλή κινητήρια ισχύ και τη φιλοσοφία ενός extreme αθλητή στη μικρή κατηγορία. Οι ειδικές εκδόσεις αναρτήσεων ενός συνδέσμου με γόνατα ελατηρίων εμπρός και άξονα πολλαπλών συνδέσμων πίσω επίσης βελτιστοποιήθηκαν ως προς την ακαμψία των εξαρτημάτων. Για μεγαλύτερη ευελιξία, το πλάτος των μετατροχίων αυξήθηκε και το αμάξωμα χαμήλωσε κατά 10 mm συγκριτικά με το MINI John Cooper Works. Την εξατομικευμένη ανάρτηση συμπληρώνουν ειδικά σεταρισμένα ελατήρια (κεντρικά και βοηθητικά), αποσβεστήρες και αντιστρεπτικές δοκοί. Νέας σχεδίασης ρουλεμάν στους βραχίονες επιτρέπουν αυξημένα επίπεδα κάμπερ στους εμπρός τροχούς. Μαζί με τα επίσης αυξημένα επίπεδα κάμπερ των πίσω τροχών, αυτό αυξάνει τη δυνατότητα μεταφοράς πλευρικών δυνάμεων όταν το όχημα στρίβει δυναμικά. Ρουλεμάν στις αντιστρεπτικές δοκούς εμπρός και πίσω με ιδιαίτερα υψηλή προφόρτιση βελτιστοποιούν τις κλίσεις αμαξώματος κατά τη διάρκεια έντονων ελιγμών διεύθυνσης. Εκτός από την έδρασή της, η σχεδίαση της ανάρτησης επίσης επιστρατεύει μία σειρά μέτρων για αύξηση της ακαμψίας. Τα ακριβή χαρακτηριστικά συμπεριφοράς του νέου MINI John Cooper Works GP αναβαθμίζονται με σκληρότερα σαϊλεντμπλόκ στους εμπρός και πίσω άξονες για παράδειγμα. Τα τέσσερα ψαλίδια στον πίσω άξονα φέρουν στα άκρα μεταλλικούς σφαιρικούς συνδέσμους σε υποδοχές χωρίς τζόγους αντί ελαστικών βάσεων, ενώ στην εσωτερική πλευρά υπάρχουν πολύ άκαμπτες ελαστικές βάσεις. Η μπάρα θόλων στο χώρο του κινητήρα είναι βιδωμένη απευθείας στα ρουλεμάν έδρασης. Οι στάνταρ λειτουργίες του ηλεκτρομηχανικού συστήματος διεύθυνσης περιλαμβάνουν υποβοήθηση διεύθυνσης ανάλογα με την ταχύτητα για μέγιστη ακρίβεια στις γρήγορες στροφές και για άνετους ελιγμούς όταν το όχημα στρίβει με χαμηλές ταχύτητες. Εναλλακτικά, αντί της στάνταρ ρύθμισης, το DSC προσφέρει επίσης ένα GP mode που ενεργοποιείται μέσω ενός διθέσιου διακόπτη. Η συγκεκριμένη ρύθμιση αυξάνει τα όρια για παρεμβάσεις σταθεροποίησης μέσω πέδησης και ελέγχου του κινητήρα. Σε συνδυασμό με το μηχανικό μπλοκέ διαφορικό, αυτό υποστηρίζει ακόμα περισσότερο την ευέλικτη συμπεριφορά του νέου MINI John Cooper Works GP. Επιπλέον, ο διακόπτης ελέγχου οδηγικής ευστάθειας μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για πρόσβαση στο DSC off mode. Σπορ σύστημα πέδησης και ελαφρές σφυρήλατες ζάντες σε αποκλειστικό σχέδιο Το σπορ σύστημα πέδησης του νέου MINI John Cooper Works GP διασφαλίζει συνεπή, αποτελεσματική επιβράδυνση ακόμα και σε συνθήκες εντατικής χρήσης και καταπόνησης των φρένων. Αποτελείται από δισκόφρενα με 4-πίστονες σταθερές δαγκάνες μπροστά και μονοπίστονες πλευστές δαγκάνες στους πίσω τροχούς. Το σπορ σύστημα πέδησης χαρακτηρίζεται από υψηλή ευστάθεια και άμεση, σαφή αίσθηση στο πεντάλ. Οι εμπρός δαγκάνες είναι αλουμινένιες και συνδυάζονται με αεριζόμενους δίσκους 360 × 30 mm. Έχουν φινίρισμα Chili Red και φέρουν λογότυπο John Cooper Works. Το νέο MINI John Cooper Works GP εφοδιάζεται στάνταρ με σφυρήλατες ζάντες ελαφρού βάρους 18”. Οι ζάντες ελαφρού κράματος 8.0 J × 18 ζυγίζουν λιγότερο από εννέα κιλά και συνδυάζονται με ελαστικά υψηλών επιδόσεων, ειδικά σχεδιασμένα γι’ αυτό το εξαιρετικά σπορ αυτοκίνητο. Τα καπάκια της πλήμνης των αποκλειστικών ζαντών φέρουν το λογότυπο GP. Η δομή και το προφίλ των ελαστικών 225/35 R 18 έχουν σχεδιαστεί για να διασφαλίζουν μέγιστη ακρίβεια διεύθυνσης, βέλτιστη μεταφορά πλευρικών δυνάμεων όταν το όχημα στρίβει δυναμικά και αυξημένη ελκτική πρόσφυση κατά την επιτάχυνση και επιβράδυνση. Μοναδική σχεδίαση, βελτιστοποιημένα αεροδυναμικά χαρακτηριστικά Το νέο MINI John Cooper Works GP υιοθετεί ειδικά σχεδιαστικά χαρακτηριστικά που το κάνουν να ξεχωρίζει όπως ένας εξαιρετικός αθλητής στη γραμμή εκκίνησης. Αυτά συμβάλλουν επίσης στα οδηγικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου – και συγκεκριμένα στην ευστάθεια και ακρίβεια ελέγχου ακόμα και σε συνθήκες δυναμικής οδήγησης. Το εκτενώς τροποποιημένο αμάξωμα πρωτίστως βελτιστοποιεί την αεροδυναμική ισορροπία του αυτοκινήτου και τη στοχευμένη παροχή αέρα ψύξης προς τα συστήματα κίνησης και πέδησης. Η μεγάλη αεροτομή οροφής με διπλή πτέρυγα, η ειδική σχεδίαση του πλαισίου της εμπρός ποδιάς γνωστό ως Blackband και το εμπρός σπόιλερ του νέου MINI John Cooper Works GP αποτελούν ένα πλήρως εναρμονισμένο πακέτο που μειώνει την άνωση. Ως αποτέλεσμα, οι τιμές άνωσης στους εμπρός και πίσω άξονες είναι σημαντικά μειωμένες συγκριτικά με αυτές του MINI John Cooper Works. Επιπλέον, η εμπρός ποδιά περιλαμβάνει μεγάλες εισαγωγές. Η αεροτομή οροφής που εκτείνεται πέρα από την πλαϊνή γραμμή, διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στη βελτιστοποίηση της δυναμικής συμπεριφοράς. Με προφίλ αντίστροφου φτερού, παράγει μέγιστη αεροδυναμική πίεση με τη μικρότερη δυνατή αεροδυναμική αντίσταση, ώστε να πιέζει το όχημα προς το δρόμο στις υψηλές ταχύτητες. Ένθετα θόλων τροχών από πλαστικό ενισχυμένο με ανθρακονήματα Ανάμεσα στα οπτικά χαρακτηριστικά που δρουν καταλυτικά στην αεροδυναμική του αυτοκινήτου είναι τα μεγάλα και εντυπωσιακά ένθετα θόλων των τροχών του νέου MINI John Cooper Works GP. Αυτά κάνουν εφικτή τη χρήση πολύ μεγάλων μετατροχίων και φαρδιών τροχών σε συνδυασμό με τη βελτιστοποιημένη ροή αέρα στο πλαϊνό τμήμα του οχήματος. Τα ένθετα θόλων τροχών κατασκευάζονται μέσω ειδικής διαδικασίας και με ένα συνδυασμό υλικών που χρησιμοποιείται για πρώτη φορά από το BMW Group και περιλαμβάνει μία θερμοπλαστική υποδομή και ένα εξωτερικό κέλυφος κατασκευασμένο από πλαστικό ενισχυμένο με ανθρακονήματα (CFRP). Η ευφυής δομή ελαφρού βάρους συμβαδίζει με τη βιώσιμη χρήση πόρων. Η πρώτη ύλη για τα εξωτερικά κελύφη που κατασκευάζονται από ένα πολύ ελαφρύ CFRP fleece, είναι ένα επεξεργασμένο προϊόν ανακύκλωσης από την παραγωγή των BMW i3 και BMW i8. Τα τέσσερα εξαρτήματα από CFRP που απαιτούνται για κάθε όχημα παράγονται με τη χρήση ενός κοινού εργαλείου υγρού πρεσαρίσματος. Με αυτό τον τρόπο, επιτυγχάνεται μία πολύ αποδοτική διαδικασία παραγωγής, που μέχρι πρότινος εφαρμοζόταν σε παραγωγή μεγάλου όγκου. Επιπλέον, τα ένθετα θόλων τροχών με εξαγωνική ραφή στη δομή CFRP, το διπλό ματ φινίρισμα και τον σειριακό αριθμό παραγωγής προσδίδουν στο καθένα από τα 3.000 αντίτυπα ένα μοναδικό οπτικό χαρακτηριστικό στοιχείο. Το νέο MINI John Cooper Works GP είναι το πρώτο όχημα παραγωγής του BMW Group με επίστρωση ματ CFRP. Η ατομική αρίθμηση με τους αριθμός “0001” έως “3000” είναι χαραγμένη στις επιφάνειες των ένθετων θόλων τροχών μέσω μιας νέας διαδικασίας βαφής. Στιλιστικές λεπτομέρειες υπογραμμίζουν την καθαρόαιμη σπορ αίσθηση Ο καθαρόαιμος χαρακτήρας του νέου MINI John Cooper Works GP, που είναι επικεντρωμένος στις μέγιστες επιδόσεις, υπογραμμίζεται με ξεχωριστές σχεδιαστικές πινελιές. Μόνο το αποκλειστικό φινίρισμα Racing Grey metallic διατίθεται για το εξωτερικό. Από την άλλη, η οροφή και τα καλύμματα των εξωτερικών καθρεπτών έχουν φινίρισμα Melting Silver metallic για δημιουργία αντίθεσης. Όπως η εμπρός ποδιά, έτσι και η πίσω ποδιά με ενσωματωμένα πίσω φώτα ομίχλης έχει ένα χαρακτηριστικό σχήμα. Ένα εγκάρσιο στοιχείο στην εξαγωγική μάσκα, τα ένθετα στον κάτω αεραγωγό και η αεροτομή οροφής έχουν φινίρισμα high-gloss Chili Red. Τα λογότυπα GP μπροστά και πίσω, οι εξωτερικές πλευρές της αεροτομής οροφής και τα διακοσμητικά των μαρσπιέ θυρών, καθώς και τα αυτοκόλλητα πάνω από τις πλαϊνές ποδιές, ολοκληρώνονται με ένα κομψό λογότυπο “GP” σε Rosso Red metallic matt. Εδώ δημιουργείται μία εντυπωσιακή αντίθεση από το μαύρο φινίρισμα των πλαισίων των προβολέων, της κεντρικής μάσκας και των πίσω φώτων, την τάπα του ρεζερβουάρ και τις λαβές θυρών καθώς και το ένθετο στο καπό και το λογότυπο ΜΙΝΙ στο εμπρός και πίσω τμήμα του οχήματος. Τα μαύρα ένθετα στους προβολείς και τα φιμέ πίσω φωτιστικά σώματα με την ελαφρώς πιο σκούρα αγγλική σημαία Union Jack προβάλλουν επίσης τον ασυμβίβαστο σπορ χαρακτήρα του νέου MINI John Cooper Works GP. Cockpit σπορ αυτοκινήτου με δύο καθίσματα και μειωμένη ηχομόνωση Δύο καθίσματα και μειωμένη ακουστική μόνωση για λόγους βελτιστοποίησης βάρους, χαρίζουν στο εσωτερικό του νέου MINI John Cooper Works GP γνήσια σπορ αίσθηση. Ο στάνταρ εξοπλισμός περιλαμβάνει σπορ καθίσματα John Cooper Works σε συνδυασμό με επένδυση σε Dinamica/δέρμα με ασημί πλαϊνές μπορντούρες, κόκκινες ραφές, ένα σήμα GP κάτω από τα ενσωματωμένα προσκέφαλα και κόκκινους ιμάντες ζωνών. Η επένδυση στην πλευρά του συνοδηγού φέρει την αρίθμηση του αντίστοιχου οχήματος. Ο αριθμός αυτός παράγεται ανεξάρτητα για το καθένα από τα 3.000 αντίτυπα μέσω τρισδιάστατης εκτύπωσης. Το δερμάτινο τιμόνι John Cooper Works αποκτά επίσης έναν αποκλειστικό χαρακτήρα με στοιχεία τρισδιάστατης εκτύπωσης. Εκτός από τις κόκκινες ραφές, η στεφάνη του τιμονιού που αποτελείται από μαλακό δέρμα nappa περιλαμβάνει ένα μεταλλικό σημάδι στην κορυφή της στεφάνης που επίσης δημιουργείται μέσω προσθετικής μεθόδου κατασκευής. Τα χειριστήρια αλλαγών στο τιμόνι (shift paddles) είναι επίσης μεταλλικά προϊόντα 3D εκτύπωσης. Εκτός από το λογότυπο GP, μία χαρακτηριστική κυψελοειδής δομή είναι εμφανής στις επιφάνειες των χειριστηρίων. Χρωματικές πινελιές στο - κατά τα άλλα - σκούρο cockpit είναι τα κόκκινα λογότυπα GP στις μοκέτες του πατώματος, που εναρμονίζονται με διπλές ραφές στον επιλογέα ταχυτήτων και την αλουμινένια μπάρα σε Chili Red πίσω από τα καθίσματα. Αυτό αποτρέπει τη μετατόπιση των αποσκευών προς τα εμπρός σε περίπτωση ξαφνικού φρεναρίσματος. Ψηφιακός πίνακας οργάνων και κεντρικό όργανο με εξατομικευμένες ενδείξεις Προαιρετικά για το MINI John Cooper Works GP διατίθεται αυτόματο σύστημα ελέγχου κλιματισμού, το πακέτο Connected Navigation Plus, που επίσης περιλαμβάνει σύστημα τηλεφώνου με ασύρματη φόρτιση και σύστημα συναγερμού. Το σύστημα Connected Media προσφέρεται στάνταρ: αυτό προβάλλει ειδικές πληροφορίες στην οθόνη 6,5” στον κεντρικό πίνακα. Ο στάνταρ εξοπλισμός περιλαμβάνει ένα ψηφιακό πίνακα οργάνων στο τιμόνι. Η υψηλής ανάλυσης έγχρωμη οθόνη 5” προβάλλει την ταχύτητα του αυτοκινήτου αριθμητικά και σε κλίμακα. Σχεδιασμένη σύμφωνα με τις ειδικές απαιτήσεις του μοντέλου, η οθόνη προβάλλει στιγμιαία αρχικά και μόνιμα στη συνέχεια μία ένδειξη ενεργοποίησης του GP mode. Ένα λογότυπο GP προβάλλεται σταθερά στην κορυφή της οθόνης. Η γραφική αναπαράσταση πριν την εκκίνηση δείχνει ένα ειδικό εικονίδιο που περιλαμβάνει το λογότυπο GP.

Δημιουργώντας τη νέα Ford Mustang Mach-E (video)

Πέμπτη, 28 Νοεμβρίου 2019 16:17
Την περασμένη μόλις εβδομάδα η Ford παρουσίασε για πρώτη φορά στο ευρύ κοινό σε ειδική εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε στις ΗΠΑ το νέο μέλος της οικογένειας Mustang: την αμιγώς ηλεκτροκίνητη Mach-E.Το πρώτο, πλήρως ηλεκτρικό μοντέλο της Ford αρχικά ήταν προγραμματισμένο να μην φέρει την ονομασία Mustang. Όμως, μετά την ανάληψη της ηγεσίας της Ford από τον Jim Hackett το 2017 και τη σύσταση του τμήματος “Ford Team Edison” - μιας ειδικής με άλλα λόγια ομάδας που θα ασχολείτο αποκλειστικά με τον σχεδιασμό και την εξέλιξη των νέων ηλεκτρικών μοντέλων της Ford - η επιλογή του ονόματος Mustang ήταν μονόδρομος. Έτσι, για τους επόμενους μήνες σχεδιαστές και μηχανικοί σήκωσαν τα μανίκια τους και αξιοποιώντας με τον καλύτερο τρόπο την 55έτη παράδοση του πιο εμβληματικού σπορ μοντέλου της σύγχρονης αυτοκίνησης έφεραν στον πραγματικό κόσμο τη νέα Mach-E. Δείτε το σχετικό βίντεο εδώ: https://youtu.be/KOu_gOI9u88 Θέλοντας να αποτυπώσουν τι πρεσβεύει όλα αυτά τα χρόνια το όνομα Mustang, αλλά και τι ακριβώς εκπροσωπεί σήμερα η νέα, ηλεκτροκίνητη Mustang Mach-E σε επίπεδο σχεδιασμού, απόδοσης και τεχνολογίας, οι άνθρωποι της Ford δημιούργησαν σε συνεργασία με την εταιρεία παραγωγής Chrome Productions ένα συναρπαστικό ντοκιμαντέρ διάρκειας 20 λεπτών με τίτλο “Making the Mustang Mach-E” που μας μεταφέρει με κάθε λεπτομέρεια πως ακριβώς γεννήθηκε το νέο ηλεκτρικό SUV μοντέλο της Ford. ΠΗΓΗ: www.infonews24.gr  

Audi e-tron Sportback: Ένα ηλεκτρικό Coupé SUV!

Τετάρτη, 20 Νοεμβρίου 2019 13:29
Η Audi θεωρεί ότι «το μέλλον είναι ηλεκτρικό» και παραμένοντας πιστή στη στρατηγική της, παρουσιάζει το δεύτερο μοντέλο στην e-tron γκάμα της. Το Audi e-tron Sportback είναι ένα δυναμικό Coupé SUV με ισχύ έως και 300 kW και αυτονομία που φτάνει τα 448 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση. Οι προβολείς τεχνολογίας digital matrix LED είναι ένα νέο στοιχείο υψηλής τεχνολογίας, για πρώτη φορά διαθέσιμο σε μοντέλο μαζικής παραγωγής. Το φως τους διαχωρίζεται σε μικροσκοπικά εικονοστοιχεία και μπορεί να ελεγχθεί με εξαιρετική ακρίβεια. Κάτι που διευκολύνει στην ευθυγράμμιση της δέσμης σε στενά τμήματα του δρόμου και ορίζει ξεκάθαρα τη θέση του αυτοκινήτου στη λωρίδα κυκλοφορίας του. Το Audi e-tron Sportback θα κατασκευάζεται και αυτό στο εργοστάσιο ουδέτερων εκπομπών CO2 στις Βρυξέλλες με το λανσάρισμά του στην Ευρώπη να έχει προγραμματιστεί για την Άνοιξη του 2020. Κομψός, εκφραστικός, ανατρεπτικός εξωτερικός σχεδιασμός  Το Audi e-tron Sportback συνδυάζει το χάρισμα ενός ευρύχωρου SUV με την κομψότητα ενός τετράθυρου κουπέ και τον προηγμένο τεχνολογικά χαρακτήρα ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Το αμάξωμα έχει μήκος 4.901 χιλιοστά, πλάτος 1.935 χιλιοστά και ύψος 1.616 χιλιοστά. Η οροφή του χαμηλώνει απότομα προς τα πίσω διαμορφώνοντας μέχρι τις τελευταίες κολόνες ένα κουπέ στιλ. Το κάτω άκρο του τρίτου πλευρικού παράθυρου είναι ανασηκωμένο, αποτελώντας ένα τυπικό χαρακτηριστικό των Sportback. Χάρη στην οκταγωνική μάσκα Singleframe, τα έντονα τόξα πάνω από τους θόλους των τροχών και το ανάγλυφο πίσω μέρος, το Audi e-tron Sportback είναι απόλυτα ευθυγραμμισμένο με τη σχεδιαστική ταυτότητα της μάρκας.  Υπάρχουν πολλές λεπτομέρειες που σηματοδοτούν ό,τι αυτό το κουπέ SUV είναι πλήρως ηλεκτρικό. Η μεγάλη, κλειστή μάσκα Singleframe με τα κάθετα στοιχεία έχει μια απόχρωση platinum grey - ένα συγκεκριμένο χαρακτηριστικό αναγνώρισης των e-tron μοντέλων. Στην κάτω περιοχή των προβολέων LED matrix, τέσσερα οριζόντια μέρη δημιουργούν στα φώτα ημέρας την ειδική υπογραφή e-tron. Τα μαύρα στοιχεία στο πλάι τονίζουν το σημείο όπου βρίσκεται η μπαταρία και επομένως η πηγή ενέργειας του Audi e-tron Sportback. Οι σχεδιαστές επίσης διαφοροποίησαν την υπογραφή στον μεγάλο διαχύτη, δίνοντας οπτική έμφαση στην απουσία εξατμίσεων. Μια φωτεινή λωρίδα συνδέει τα LED φωτιστικά σώματα μεταξύ τους. Συντελεστής οπισθέλκουσας 0,25: Κορυφαία αεροδυναμική, μεγαλύτερη αυτονομία  Το Audi e-tron Sportback, σε συνδυασμό με τους εξωτερικούς εικονικούς καθρέφτες και το πακέτο S line, επιτυγχάνει έναν εξαιρετικό συντελεστή οπισθέλκουσας, μόλις 0,25 – τιμή που είναι καλύτερη ακόμη και από αυτή του Audi e-tron. Αυτό οφείλεται κυρίως στο κουπέ σχήμα του αμαξώματος και στη σχετικά χαμηλότερη αεροδυναμική αντίσταση πίσω από το αυτοκίνητο. Το υψηλό ανάγλυφο στο πίσω μέρος του Sportback ελαχιστοποιεί το στροβιλισμό και την περιδίνηση του αέρα, κάτι που επιφέρει και μικρότερη κατανάλωση ενέργειας. Στον κύκλο WLTP, το κουπέ SUV προσφέρει αυτονομία 448 χιλιομέτρων με μία μόνο φόρτιση της μπαταρίας, εκ των οποίων περίπου 10 χιλιόμετρα - και σε σύγκριση με το e-tron - προέρχονται από την εξαιρετική αεροδυναμική του αμαξώματος. Οι προαιρετικοί εικονικοί εξωτερικοί καθρέφτες συμβάλουν στη μείωση της κατανάλωσης ενέργειας. Η λήψη από τις εξωτερικές κάμερες εμφανίζεται σε οθόνες OLED υψηλής αντίθεσης, οι οποίες βρίσκονται ανάμεσα στο ταμπλό και στις πόρτες. Παγκόσμια καινοτομία σε ένα μοντέλο παραγωγής: Οι προβολείς digital matrix LED  Με τους προβολείς τεχνολογίας digital matrix LED να συμπεριλαμβάνονται στο βασικό εξοπλισμό, η Audi πραγματοποιεί μία ακόμη πρωτοποριακή κίνηση σε μοντέλο παραγωγής: αποτελούμενοι από πολύ μικρά στοιχεία, η συνδυασμένη δέσμη τους μπορεί να φωτίσει το δρόμο σε υψηλή ανάλυση. Ο σχεδιασμός τους βασίζεται σε μια τεχνολογία συντετμημένη ως DMD (digital micromirror device, σε ελεύθερη απόδοση διάταξη ψηφιακών μικροκατόπτρων) και χρησιμοποιείται σε διάφορες συσκευές προβολής βίντεο. Στην καρδιά του συστήματος υπάρχει ένα μικρό τσιπ το οποίο περιέχει ένα εκατομμύριο μικροσκοπικά κάτοπτρα (micromirrors), με το καθένα από αυτά να μην ξεπερνά σε μήκος μερικά εκατοστά του χιλιοστού. Με τη βοήθεια ηλεκτροστατικών πεδίων, κάθε μεμονωμένο μικροκάτοπτρο μπορεί να αλλάξει κατεύθυνση μέχρι 5.000 φορές ανά δευτερόλεπτο. Ανάλογα με τη ρύθμιση, η LED δέσμη είτε κατευθύνεται μέσω των κατόπτρων στο δρόμο είτε απορροφάται για να αποκρύψει μέρος της και να φωτίζεται συγκεκριμένη μόνο περιοχή. Συναρπαστική εμπειρία: Ηλεκτροκινητήρες, ηλεκτρικό σύστημα τετρακίνησης, ανάρτηση  Το Audi e-tron Sportback 55 quattro προσφέρει μια συναρπαστική εμπειρία στον οδηγό του. Κάθε άξονας είναι εφοδιασμένος με έναν ασύγχρονο ηλεκτροκινητήρα που τροφοδοτείται με τριφασικό ρεύμα από τα ηλεκτρονικά ισχύος. Με ισχύ 265 kW και ροπή 561 Nm, οι δύο ηλεκτροκινητήρες εκτοξεύουν το κουπέ SUV από στάση δίχως εκπομπή ρύπων. Συγκεκριμένα, το Audi e-tron Sportback 55 quattro χρειάζεται μόλις 6,6 δευτερόλεπτα για να φθάσει τα 100 χλμ./ώρα, με την τελική του ταχύτητα να περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 200 χλμ./ώρα. Από τη θέση D στη θέση S και με πλήρη πίεση του πεντάλ γκαζιού, ο οδηγός μπορεί να ενεργοποιήσει τη λειτουργία boost. Σε αυτή την περίπτωση η ισχύς αυξάνεται στα 300 kW και η ροπή στα 664 Nm για διάστημα οκτώ δευτερολέπτων με το κουπέ SUV να ολοκληρώνει τα 0-100 χλμ./ώρα σε 5,7 δευτερόλεπτα. Τα δύο σταδίων πλανητικά κιβώτια με μία σχέση ταχύτητας μεταφέρουν τη ροπή από τους ηλεκτροκινητήρες στους άξονες κίνησης. Ένας διακόπτης, τον οποίο ο οδηγός μπορεί να χειριστεί πολύ εύκολα με τον αντίχειρα ή με τον δείκτη, χρησιμεύει για την επιλογή κίνησης. Είναι ενσωματωμένος σε έναν κομψό μοχλό που βρίσκεται χαμηλά πάνω από την κεντρική κονσόλα και χρησιμεύει ως υποβραχιόνιο. To ηλεκτρικό σύστημα τετρακίνησης εξασφαλίζει εξαιρετική πρόσφυση και δυναμικά χαρακτηριστικά σε οποιοδήποτε έδαφος και με αυτό η Audi γράφει ένα νέο κεφάλαιο στην ιστορία της μετάδοσης quattro. Το σύστημα ρυθμίζει συνεχώς την ιδανική κατανομή της ροπής μεταξύ των δύο αξόνων και μέσα σε κλάσματα του δευτερολέπτου. Στις περισσότερες περιπτώσεις, το Audi e-tron Sportback βασίζεται αποκλειστικά στον πίσω ηλεκτροκινητήρα για εξαιρετική απόδοση. Εάν ο οδηγός ζητήσει περισσότερη ισχύ ο εμπρός ηλεκτροκινητήρας ενεργοποιείται άμεσα, ακόμη και πριν διαπιστωθεί ολίσθηση π.χ. σε συνθήκες πάγου ή στις γρήγορες στροφές, όταν το αυτοκίνητο υποστρέφει ή υπερστρέφει. Η εξαιρετικά χαμηλή τοποθέτηση των εξαρτημάτων του συστήματος κίνησης εξασφαλίζει το κέντρο βάρους να είναι πολύ χαμηλότερα από ένα συμβατικό SUV. Έχει επιτευχθεί ιδανική κατανομή φορτίου άξονα σε αναλογία σχεδόν 50:50. Χάρη στο προοδευτικό σύστημα διεύθυνσης και το ηλεκτροϋδραυλικό σύστημα πέδησης, η πέντε συνδέσμων ανάρτηση συνδυάζει τις πιο εξελιγμένες τεχνολογίες για κορυφαία δυναμικά χαρακτηριστικά και υψηλά επίπεδα άνεσης. Τα στάνταρ ελαστικά 255/55 R19 ξεχωρίζουν για την πολύ χαμηλή αντίσταση κύλισης τους. Προαιρετικά διατίθενται ζάντες έως 22 ίντσες. 95 kWh ενέργειας: Σύστημα μπαταρίας υψηλής τάσης και ανάκτησης ενέργειας Η μπαταρία του Audi e-tron Sportback 55 quattro αποθηκεύει 95 kWh ενέργειας (86,5 kWh ωφέλιμης) και λειτουργεί σε ονομαστική τάση 396 V. Είναι τοποθετημένη σε ένα ευρύ επίπεδο μπλοκ κάτω από την καμπίνα των επιβατών, με 35 σημεία πρόσδεσης. Το όλο σύστημα είναι εξαιρετικά άκαμπτο και ανθεκτικό στη σύγκρουση χάρη σε ένα συμπαγές προστατευτικό πλαίσιο και αλουμίνιο πολλαπλών στρώσεων. Τα στοιχεία της μπαταρίας είναι διατεταγμένα σε δύο επίπεδα, με το κάτω να είναι πιο μεγάλο και στη βάση του να φέρει το σύστημα ψύξης. Κατά τη διάρκεια επιβράδυνσης μέχρι 0,3 g - η οποία ισχύει για πάνω από το 90% των περιπτώσεων στην καθημερινή οδήγηση - η μπαταρία υψηλής τάσης επαναφορτίζεται από τους ηλεκτροκινητήρες, κυρίως από τον πίσω, καθώς και οι δύο λειτουργούν σε αυτές τις περιπτώσεις ως γεννήτριες. Το σύστημα ανάκτησης ενέργειας διαθέτει μεταβλητή ρύθμιση μεταξύ των δύο ηλεκτρικών μονάδων, τόσο σε συνθήκες ελεύθερου τροχασμού (όταν ο οδηγός απλά δεν πιέζει το πεντάλ γκαζιού) όσο και κατά το φρενάρισμα. Ο βαθμός ανάκτησης κατά το ρολάρισμα μπορεί να ρυθμιστεί σε τρία στάδια από τους διακόπτες στο τιμόνι και είναι ακόμη πιο έντονος από ό,τι στο e-tron. Σε φρενάρισμα από τα 100 χλμ./ώρα το Audi e-tron Sportback μπορεί να ανακτήσει το μέγιστο των 300 Nm και 220 kW. Όπως και με το «αδελφό» μοντέλο, η ισχύς αυτή αντιστοιχεί σε περισσότερο από το 70% της ονομαστικής ισχύος του και περισσότερο από οποιοδήποτε άλλο μοντέλο παραγωγής. Συνολικά, το SUV coupé καταφέρνει με αυτό τον τρόπο να ανακτά το 30% της αυτονομίας του. Audi e-tron Sportback 50 quattro – με ελαφρώς μικρότερη ισχύ 230 kW  Η Audi θα προσφέρει το ηλεκτρικό κουπέ SUV και σε μια δεύτερη έκδοση κινητήρα. Το e-tron Sportback 50 quattro έχει ισχύ 230 kW και ροπή 540 Nm. Η μπαταρία εκτείνεται σε ένα μόνο επίπεδο και ζυγίζει περίπου 120 κιλά λιγότερο από την μπαταρία του Sportback 55 quattro, παρέχει 71 kWh ενέργειας (64,7 kWh ωφέλιμης). Η αυτονομία είναι έως και 347 χιλιόμετρα (στον κύκλο WLTP) με μία πλήρη φόρτιση. Η επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα του Audi e-tron Sportback 50 quattro είναι 6,8 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ταχύτητα 190 χλμ./ώρα. Συνεχίστε την οδήγηση σε μόλις 30 λεπτά: το δίκτυο φόρτισης  Το Audi e-tron Sportback 55 quattro είναι το μόνο – μαζί με το e-tron – που μπορεί να φορτίζει με συνεχές ρεύμα (DC) σε σταθμούς ταχείας φόρτισης έως και 150 kW. Σε λιγότερο από μισή ώρα, η μπαταρία φτάνει στο 80% της χωρητικότητάς της, μία τιμή επαρκής για την συνέχιση μιας μεγάλης διαδρομής. Το e-tron Sportback 50 quattro μπορεί να φορτίσει σε σταθμούς έως και 120 kW και ταυτόχρονα επιτυγχάνει αντίστοιχη φόρτιση στο ίδιο χρονικό διάστημα. ΠΗΓΗ: www.infonews24.gr  

FocusFM 103.6 Live

Ροη ειδησεων

Χωρίς ρεύμα σήμερα περιοχές της Καλαμαριάς

ΤΟΠΙΚΑ ΝΕΑ
Παρασκευή, 13 Δεκεμβρίου 2019 08:11

ΠΑΜΑΚ: Συγκέντρωση υπέρ των καταλήψεων

ΤΟΠΙΚΑ ΝΕΑ
Παρασκευή, 13 Δεκεμβρίου 2019 08:10

Θεσσαλονίκη: Εργασίες συντήρησης στο οδικό δίκτυο

ΤΟΠΙΚΑ ΝΕΑ
Παρασκευή, 13 Δεκεμβρίου 2019 08:00

ΕΕ: Πλήρης υποστήριξη σε Κύπρο και Ελλάδα

ΠΟΛΙΤΙΚΗ
Παρασκευή, 13 Δεκεμβρίου 2019 07:36

Μπόρις Τζόνσον: Έχουμε ισχυρή εντολή για Brexit

ΚΟΣΜΟΣ
Παρασκευή, 13 Δεκεμβρίου 2019 07:29

Διακοπή ρεύματος αύριο σε περιοχές της Θεσσαλονίκης

ΤΟΠΙΚΑ ΝΕΑ
Πέμπτη, 12 Δεκεμβρίου 2019 22:17

Επικοινωνια

ΑΡ.Γ.Ε.ΜΗ. 128207206000

Τηλ. & FAX. 2310 500536

Τηλ. Δημοσ. Τμήματος: 2310500675

Εκπομπές: 2310 500 676, 500677

email: info@focusfm.gr

Δημοσιογράφοι: News@focusfm.gr

Τεχνικό τμήμα: Production@focusfm.gr

Τοποθεσια

O FOCUS FM ΣΤΟ ΚΙΝΗΤΟ ΣΟΥ

undefined