«Χειρόφρενο» έχουν τραβήξει από σήμερα Τρίτη 13.01.2026, οι οδηγοί ταξί σε Θεσσαλονίκη και Αθήνα που προχωρούν σε απεργιακές κινητοποιήσεις
Οι οδηγοί δηλώνουν αποφασισμένοι να διεκδικήσουν λύσεις σε χρόνιες εκκρεμότητες που, όπως υποστηρίζουν, έχουν οδηγήσει τον κλάδο σε οικονομικό αδιέξοδο. Στο τραπέζι βρίσκονται τόσο σοβαρά φορολογικά ζητήματα όσο και η υποχρεωτική στροφή στην ηλεκτροκίνηση, την οποία χαρακτηρίζουν πρόωρη και μη εφαρμόσιμη υπό τις παρούσες συνθήκες.
Τα αιτήματά τους:
Ηλεκτροκίνηση: μετάβαση χωρίς σχέδιο
Οι αυτοκινητιστές αντιδρούν στην άμεση επιβολή της ηλεκτροκίνησης και ζητούν μετάθεση της υποχρέωσης έως το 2035. Τονίζουν ότι, χωρίς επαρκές δίκτυο φόρτισης, με υψηλό ενεργειακό κόστος και απαγορευτικές τιμές αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων, η εφαρμογή του μέτρου δεν συνιστά περιβαλλοντική πολιτική αλλά απειλή επιβίωσης για τον κλάδο.
Ταξί και Ε.Ι.Χ. με οδηγό: Σύγχυση ρόλων
Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στην ανάγκη ξεκάθαρων κανόνων μεταξύ ταξί και ενοικιαζόμενων αυτοκινήτων με οδηγό. Σύμφωνα με το ΣΑΤΑ, το ταξί έχει αποκλειστικά το δικαίωμα της άμεσης μεταφοράς επιβατών από σημείο σε σημείο, ενώ στα Ε.Ι.Χ. παρέχεται υπηρεσία χρονομίσθωσης. Για τον λόγο αυτό προτείνεται κατώτατο όριο μίσθωσης 150 ευρώ συν ΦΠΑ, ώστε να περιοριστεί η στρέβλωση της αγοράς.
Πολυεθνικές πλατφόρμες και αθέμιτος ανταγωνισμός
Οι επαγγελματίες οδηγοί καταγγέλλουν ανοχή της πολιτείας απέναντι σε διεθνείς εφαρμογές μετακίνησης, οι οποίες –όπως αναφέρουν– λειτουργούν χωρίς ουσιαστικό έλεγχο, απορροφώντας έσοδα και πλήττοντας τα ελληνικά ραδιοταξί. Κάνουν λόγο για άνιση μεταχείριση και απώλειες για τα δημόσια ταμεία.
Λεωφορειολωρίδες: Πάγιο αίτημα
Στο διεκδικητικό πλαίσιο περιλαμβάνεται και η ελεύθερη πρόσβαση των έμφορτων ταξί στις λεωφορειολωρίδες. Το ΣΑΤΑ υποστηρίζει ότι το ταξί αποτελεί μέρος της δημόσιας συγκοινωνίας και ότι ο αποκλεισμός του αυξάνει την κυκλοφοριακή συμφόρηση και την περιβαλλοντική επιβάρυνση.
Φορολογία: «Κόκκινη γραμμή» για τον κλάδο
Οι οδηγοί ζητούν τερματισμό της τεκμαρτής φορολόγησης, την οποία χαρακτηρίζουν εξοντωτική, και διεκδικούν αφορολόγητο όριο 12.000 ευρώ για όλους. Όπως τονίζουν, το αυξημένο κόστος καυσίμων, συντήρησης και καθημερινής διαβίωσης έχει ήδη φέρει πολλούς επαγγελματίες στα όριά τους.
Το «ερανιστικό» νομοσχέδιο που δεν έρχεται ποτέ
Τέλος, το ΣΑΤΑ αναφέρεται στο περιβόητο ερανιστικό νομοσχέδιο του υπουργείου Μεταφορών, για το οποίο –όπως λένε– οι εξαγγελίες διαρκούν εδώ και δυόμισι χρόνια χωρίς αποτέλεσμα, αφήνοντας άλυτα προβλήματα που συσσωρεύονται.
Οι αυτοκινητιστές ξεκαθαρίζουν ότι η συνέχεια των κινητοποιήσεων θα εξαρτηθεί από τη στάση της κυβέρνησης. Σε περίπτωση αδιαφορίας, προειδοποιούν με περαιτέρω κλιμάκωση, ενώ δεν αποκλείουν την αναστολή των απεργιών μόνο εφόσον υπάρξουν συγκεκριμένες δεσμεύσεις.
