Χιλιάδες μαθητές στη Θεσσαλονίκη κινδυνεύουν να μείνουν χωρίς πρόσβαση στο σχολείο, καθώς η μεταφορά τους παραμένει στον αέρα. Αν δεν δοθεί άμεσα λύση, με την έναρξη της νέας σχολικής χρονιάς 16.500 παιδιά από απομακρυσμένες περιοχές –ανάμεσά τους 1.200 μαθητές με ειδικές εκπαιδευτικές ανάγκες– ενδέχεται να μην έχουν τρόπο να φτάσουν στις σχολικές τους μονάδες.
Την προειδοποίηση αυτή απηύθυνε, μιλώντας στον Focus FM και τη Δέσποινα Μποτίτση, ο πρόεδρος του Συνδέσμου Πρακτόρων Τουρισμού Μακεδονίας-Θράκης, Μιχάλης Πεζίκογλου, ο οποίος έκανε λόγο για «πλήρες αδιέξοδο», επισημαίνοντας ότι οι δύο διαγωνισμοί για τη μεταφορά των μαθητών απέβησαν άγονοι, καθώς το ισχύον πλαίσιο αποζημίωσης δεν ανταποκρίνεται πλέον στα πραγματικά δεδομένα της αγοράς.
«Μετά από δύο άγονους διαγωνισμούς το βλέπω πάρα πολύ δύσκολο. Δεν μπορεί να εξασφαλιστεί η πρόσβαση αυτών των παιδιών στα σχολεία τους», ανέφερε χαρακτηριστικά.
1.200 παιδιά με ειδικές ανάγκες χωρίς καμία ειδική πρόβλεψη
Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε στα 1.200 παιδιά με ειδικές εκπαιδευτικές ανάγκες, τα οποία μετακινούνται καθημερινά από απομακρυσμένες περιοχές.
«Μας πληρώνουν με τιμές του 2013 και πληρώνουμε έξοδα του 2026»
Όπως εξήγησε, ο τρόπος υπολογισμού της αποζημίωσης δεν προβλέπει καμία διαφοροποίηση για τις μεταφορές των παιδιών αυτών, παρά τις αυξημένες απαιτήσεις και το υψηλότερο λειτουργικό κόστος. Ο πρόεδρος απέδωσε το αδιέξοδο στον μαθηματικό τύπο που καθορίζει την ημερήσια αποζημίωση των σχολικών λεωφορείων, ο οποίος, όπως είπε, παραμένει αμετάβλητος από το 2013.
Στο διάστημα αυτό, όπως υπογράμμισε, έχουν αυξηθεί δραματικά οι μισθοί, οι ασφαλιστικές εισφορές, τα καύσιμα, τα ανταλλακτικά, τα ελαστικά, τα ασφάλιστρα και συνολικά όλα τα λειτουργικά έξοδα των επιχειρήσεων.
«Μας πληρώνουν με τιμές του 2013 και πληρώνουμε με τιμές του 2026. Αυτό είναι αδύνατο να συνεχιστεί».
Ο Μιχάλης Πεζίκογλου αναφέρθηκε και στη μεγάλη απόκλιση που υπάρχει ανάμεσα στις αμοιβές της δημόσιας σχολικής μεταφοράς και στις τιμές της ιδιωτικής αγοράς, επισημαίνοντας ότι το σημερινό οικονομικό μοντέλο δεν μπορεί να στηρίξει τη λειτουργία των μεταφορέων.
Όπως ανέφερε, στον προηγούμενο διαγωνισμό η αποζημίωση για ένα λεωφορείο 50 θέσεων χωρίς συνοδό στη σχολική μεταφορά ανερχόταν περίπου στα 107 ευρώ, ενώ στην ιδιωτική αγορά η αντίστοιχη υπηρεσία έφτανε τα 170 έως 180 ευρώ.
«Με 107 ευρώ δεν βγαίναμε. Ήμασταν υποχρεωμένοι να εκτελέσουμε το έργο, επειδή υπήρχαν συμβάσεις, εγγυητικές καλής εκτέλεσης και δεσμεύσεις για τρία χρόνια», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Όπως εξήγησε, οι μεταφορείς ουσιαστικά συνέχισαν να εκτελούν τα δρομολόγια απορροφώντας οι ίδιοι το αυξημένο κόστος, καθώς στο διάστημα αυτό αυξήθηκαν σημαντικά όλα τα λειτουργικά έξοδα.
«Δεν βρίσκουν ούτε συνοδούς. Ποιος θα έρθει να δουλέψει για 5,60 ευρώ καθαρά»;
«Αν δεν γίνει κάτι μέσα στο επόμενο δεκαπενθήμερο, οι συνάδελφοί μας θα δεσμεύσουν τα λεωφορεία τους σε άλλες δουλειές. Και ακόμη κι αν αργότερα αυξηθούν οι αποζημιώσεις, δεν θα υπάρχουν διαθέσιμα οχήματα», προειδοποίησε.
«Αν δεν ληφθούν αποφάσεις τώρα, δεν θα υπάρχουν λεωφορεία»
Κλείνοντας, ο κ. Πεζίκογλου απηύθυνε έκκληση για άμεση κυβερνητική παρέμβαση, τονίζοντας ότι η Πολιτεία οφείλει να δώσει λύση πριν χιλιάδες μαθητές και οι οικογένειές τους βρεθούν αντιμέτωποι με ένα πρόβλημα που, όπως είπε, «ήταν γνωστό εδώ και μήνες, αλλά παραμένει άλυτο».