Η Saudi Aramco, η οποία έχει αυξήσει τη χρήση του τερματικού σταθμού στο Γιανμπού μετά την έναρξη του πολέμου στο Ιράν στις 28 Φεβρουαρίου, αρνήθηκε να σχολιάσει.
Πριν από ημέρες, οι σιίττες αντάρτες της Υεμένης πήραν τον έλεγχο της δυτικής ακτής της Υεμένης στην Ερυθρά Θάλασσα και του στενού Μπαμπ ελ Μαντέμπ, απειλώντας με αυτόν τον τρόπο την κυκλοφορία των πετρελαιοφόρων της Σαουδικής Αραβίας, του μεγαλύτερου εξαγωγέα πετρελαίου στον κόσμο, προς τις ασιατικές αγορές.
Οι επιθέσεις των Χούθι ανάγκασαν το Ριάντ να κλείσει προσωρινά τον αγωγό Ανατολής-Δύσης, που τροφοδοτεί το λιμάνι Γιανμπού.
Η κρατικά ελεγχόμενη πετρελαϊκή εταιρεία Aramco ακύρωσε ή ανέβαλε παραδόσεις αργού προς ορισμένα ευρωπαϊκά διυλιστήρια, οι οποίες επρόκειτο να πραγματοποιηθούν στα τέλη Σεπτεμβρίου.
Για την Ελλάδα δεν διαφαίνεται, τουλάχιστον για τώρα, κίνδυνος επάρκειας. Η χώρα διαθέτει αποθέματα ασφαλείας που καλύπτουν 90 ημέρες, τόσο για το αργό όσο και για τα διυλισμένα προϊόντα, ενώ διαθέτει τέσσερα σύγχρονα διυλιστήρια -τρία της HELLENiQ ENERGY και ένα της Motor Oil- που είναι είναι από τα πιο σύγχρονα στην Ευρώπη με σημαντική παραγωγική και εξαγωγική δραστηριότητα.
Το μεγάλο πρόβλημα για την ελληνική οικονομία, ωστόσο, είναι οι τιμές και ο κίνδυνος να κινηθούν ακόμη υψηλότερα από τα επίπεδα που έχουν ήδη καταγραφεί καθώς μέσω του σαουδαραβικού αγωγού που έχει τεθεί εκτός λειτουργίας μεταφέρονταν περίπου 4 έως 5 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως. Σε μια παγκόσμια αγορά με ημερήσια παραγωγή της τάξης των 100-105 εκατομμυρίων βαρελιών, η απώλεια αυτών των ποσοτήτων αντιστοιχεί περίπου στο 4%-5%.
