Η εφημερίδα «Δημοκρατία» φέρνει στο φως επιστολή του τότε διευθύνοντα συμβούλου της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, Φίλιππου Τσαλίδη, το οποίο ενημέρωνε τον βουλευτή Σερρών για τα κενά ασφαλείας στο σιδηροδρομικό δίκτυο.
Το έγγραφο ανατρέπει τους ισχυρισμούς του Κώστα Καραμανλή, ο οποίος γνώριζε με επίσημο τρόπο ήδη από τον Σεπτέμβριο του 2021, τον τεράστιο κίνδυνο και τα κενά ασφάλειας που είχε ο σιδηρόδρομος.
Πιο αναλυτικά, ο πρώην υπουργός είχε ενημερωθεί εγκαίρως για «τον ορατό πλέον κίνδυνο να υπάρξει ένα συμβάν μεγίστης σοβαρότητας», όπως πράγματι συνέβη λίγο καιρό μετά, στα Τέμπη. Στις 6 Σεπτεμβρίου 2021, ενάμιση χρόνο πριν από την τραγωδία με τους 57 νεκρούς, είχε στείλει και στον τότε υπουργό Μεταφορών Κώστα Καραμανλή επίσημο έγγραφο ο διευθύνων σύμβουλος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ Φίλιππος Τσαλίδης.
Η επιστολή απευθυνόταν στον πρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο του ΟΣΕ, Σπύρο Πατέρα, με πρώτο όνομα στην κοινοποίηση αυτό του Κώστα Καραμανλή και δεύτερο του τότε υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Μιχάλη Παπαδόπουλου.
Ενήμερη ήταν και η πρόεδρος της ΡΑΕ, Ιωάννα Τσιαπαρίκου.
Τι αναφέρει η επιστολή
Σύμφωνα με το «εμπιστευτικό», όπως αναφέρεται, έγγραφο, ο τότε διευθύνων σύμβουλος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, είχε κρούσει τον κώδωνα του κινδύνου, προβλέποντας ουσιαστικά το τι θα συνέβαινε λίγους μήνες μετά, στα Τέμπη, καθώς όπως ανέφερε «τα προβλήματα οδηγούν σε μονοδρομήσεις γραμμών, καθιστώντας περισσότερο πιθανά τα ανθρώπινα λάθη με απρόβλεπτες συνέπειες».
Παράλληλα στην επιστολή ο Φίλιππος Τσαλίδης προειδοποιούσε με αφορμή σύγκρουση τρένου με όχημα του ΟΣΕ τον Αύγουστο του 2021 ότι «οι συνέπειες ενός τέτοιου συμβάντος θα ήταν ανυπολόγιστες αν η σύγκρουση γινόταν με αμαξοστοιχία Intercity».
Όπως αναφέρει η εφημερίδα «Δημοκρατία», ο Φίλιππος Τσαλίδης έστειλε την εμπιστευτική επιστολή στις 6 Σεπτεμβρίου 2021, με θέμα «σοβαρά λειτουργικά προβλήματα του ελληνικού σιδηροδρόμου». Αφορμή ήταν δύο ατυχήματα που είχαν συμβεί τον Αύγουστο του 2021 στον Δομοκό και τη Λευκοθέα Σερρών.
Στο εμπιστευτικό έγγραφο ο τότε διευθύνων σύμβουλος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ αναφέρεται στην έλλειψη προσωπικού του ΟΣΕ και συγκεκριμένα σταθμαρχών και κλειδούχων, στη μη λειτουργία σηματοδότησης σε μεγάλα τμήματα του δικτύου και την κακοσυντηρημένη υποδομή.
Παράλληλα αναφέρεται σε δύσκολη και επικίνδυνη σιδηροδρομική λειτουργία «με αποτέλεσμα σοβαρά συμβάντα», ενώ επισημαίνει την έλλειψη σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης.
«Η μεγαλύτερη απόδειξη ότι ο Τσαλίδης εισέπραξε το αρνητικό – αν όχι εχθρικό – κλίμα ύστερα από αυτήν την κίνηση από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και την κυβέρνηση είναι ότι λίγες μέρες μετά υπέβαλλε την παραίτησή του από τη θέση του στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Στις 14 Σεπτεμβρίου, 8 μέρες μετά το εμπιστευτικό έγγραφο προς τον ΟΣΕ και τον τότε υπουργό, κι έχοντας εισπράξει την άρνηση να αλλάξει οτιδήποτε στον σιδηρόδρομο, ανακοίνωσε στο ΔΣ του οργανισμού ότι αποχωρεί από τη θέση του Διευθύνοντος Συμβούλου της ΤΡΑΙΝΟΣΕ», αναφέρει η «Δημοκρατία».
