«Η καταγγελία έφτασε στο Voice News και είμαστε υποχρεωμένοι να τη φέρουμε στο φως, καθώς η υπόθεση της γέφυρας του Αρσενίου είναι ζήτημα ασφάλειας και βιοπορισμού των κατοίκων»
Η απόφαση για το κλείσιμό της ελήφθη μετά από τεχνικές αυτοψίες και εισηγήσεις υπηρεσιών, καθώς διαπιστώθηκαν εκτεταμένες ρηγματώσεις και φθορές που καθιστούν τη διέλευση επικίνδυνη. Η προσωρινή διακοπή της κυκλοφορίας έχει προκαλέσει σημαντική ταλαιπωρία στους κατοίκους, τους αγρότες και τους επαγγελματίες της περιοχής, οι οποίοι εξαρτώνται καθημερινά από τη συγκεκριμένη διέλευση.
Το ζήτημα της γέφυρας δεν προέκυψε ξαφνικά, Ήδη από το 2016, η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας είχε ανακοινώσει μέσω δελτίων τύπου την πρόθεσή της να προχωρήσει σε μελέτες για τη συντήρηση και αποκατάσταση της γέφυρας.
Παρά τις εξαγγελίες εκείνης της περιόδου, οι διαδικασίες φαίνεται να πάγωσαν χωρίς ουσιαστική συνέχεια Το 2019, ο τότε Περιφερειάρχης Απόστολος Τζιτζικώστας επανέφερε το θέμα δηλώνοντας ότι η Περιφέρεια προχωρά σε πλήρη έλεγχο και καταγραφή των γεφυρών στην Πέλλα και την Ημαθία, περιλαμβάνοντας και τη γέφυρα του Αρσενίου στο σχέδιο παρακολούθησης.
Η ειρωνεία είναι ότι ο τέως Περιφερειάρχης Απόστολος Τζιτζικώστας, σε δημόσιες δηλώσεις του είχε διαβεβαιώσει πως «εμείς φτιάχνουμε τις γέφυρες πριν πέσουν, όχι μετά». Στο σχετικό βίντεο, αποδεικνύεται σήμερα μια επικοινωνιακή «βιτρίνα», αφού ο ίδιος γνώριζε το πρόβλημα της γέφυρας του Αρσενίου εδώ και χρόνια, ήδη από τότε που οι τεχνικές εκθέσεις προειδοποιούσαν για τον κίνδυνο στατικότητας Παρ’ όλα αυτά, μέχρι σήμερα δεν έχει προχωρήσει σε καμία ουσιαστική παρέμβαση. Το τραγικό μάλιστα της υπόθεσης είναι ότι ενώ η γέφυρα παραμένει κλειστή, ο κ. Τζιτζικώστας που έχει αναχωρήσει για τις Βρυξέλλες έχει ήδη καιρό που έχει αναλάβει τον ρόλο του… Ευρωπαίου Επιτρόπου Μεταφορών και Βιώσιμου Τουρισμού.
Την ώρα που οι πολίτες της Πέλλας κινδυνεύουν καθημερινά από μια εγκαταλελειμμένη υποδομή, εκείνος εκπροσωπεί την Ευρώπη σε θέματα ασφαλών μεταφορών και υποδομών.
Παρά τις δηλώσεις αυτές, μεχρι σημερα δεν έχει δημοπρατηθεί κάποιο ουσιαστικό έργο αποκατάστασης ούτε έχει παρουσιαστεί συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα
Στο πλαισιο αυτών των ενεργειών, η Περιφέρεια προχώρησε τα τελευταία 2 χρόνια στην τοποθέτηση αισθητήρων παρακολούθησης της στατικοτητας της γέφυρας, με στόχο τη συλλογή δεδομένων για την αντοχη της.
Δύο επίσημα έγγραφα της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας αποκαλύπτουν τη θεσμική σύγχυση και την προχειρότητα γύρω από τη γέφυρα Αρσενίου.
Στην απάντηση της Διεύθυνσης Τεχνικών Έργων (02.10.2024), υπογεγραμμένη από τον προϊστάμενο Αναστάσιο Συρανίδη, αναφέρεται ρητά ότι «η διακήρυξη δεν προέβλεπε πτυχίο μελετητή». Δηλαδή, το έργο παρακολούθησης ανατέθηκε χωρίς μελετητική επάρκεια:
Στην επόμενη απάντηση του Αντιπεριφερειάρχη Υποδομών Πάρι Μπίλλια (26.06.2025) επισημαίνεται πως η Περιφέρεια απλώς «μετρά παραμέτρους», ενώ η ευθύνη ασφαλείας ανήκει στον Δήμο Σκύδρας:
Με άλλα λόγια, κανείς δεν αναλαμβάνει την ευθύνη, η Περιφέρεια παρακολουθεί χωρίς να μελετά, ο Δήμος θεωρείται υπεύθυνος χωρίς να μπορεί να παρέμβει, και η γέφυρα παραμένει κλειστή, ως σύμβολο διοικητικής ανευθυνότητας.
Ωστόσο, η ανάθεση του έργου παρακολούθησης δεν απαίτησε μελετητικό πτυχίο από τον ανάδοχο, γεγονός που εγείρει ερωτήματα για την πληρότητα της τεχνικής επίβλεψης και την επαρκή επιστημονική τεκμηρίωση των αποτελεσμάτων. Παρα το γεγονός ότι η πρακτική αυτή δεν είναι απαραίτητα παράτυπη, αναδεικνύει την έλλειψη ενιαίων προδιαγραφών για έργα που σχετίζονται με κρίσιμες υποδομές ασφαλείας.
Η γέφυρα, που χρονολογείται από τη δεκαετία του 1940, έχει υποστεί σοβαρή διάβρωση στα μεταλλικά και σκυροδεμένα στοιχεία της.
Η κατάσταση της κατασκευής απαιτεί πέρα από οπτική επιθεώρηση και στατικές μελέτες, οι οποίες περιλαμβάνουν μεταξύ άλλων, τη μέτρηση ρηγματώσεων, την εκτίμηση κόπωσης υλικών, τον υπολογισμό φορτίων και την ανάλυση των δεδομένων από αισθητήρες RTSHMS.
Επιπλέον, για την πλήρη αξιολόγηση της φέρουσας ικανότητας, είναι αναγκαία η λήψη πυρήνων σκυροδέματος και οι εργαστηριακές δοκιμές αντοχής σε θραύση, ώστε τα αποτελέσματα σε kN να μετατρέπονται σε MPa και να συγκρίνονται με τα ελάχιστα κριτήρια σύμφωνα με τον Ευρωκώδικα 2 και τις Οδηγίες Ελέγχου Υφιστάμενων Κατασκευών.
Τα δεδομένα των αισθητήρων κατέγραψαν μικρομετακινήσεις, επιταχύνσεις και θερμοκρασιακές μεταβολές, αλλά η τελική στατική αξιολόγηση απαιτεί σύνθεση όλων αυτών των στοιχείων με εργαστηριακές μετρήσεις.
Χωρίς αυτές, δεν είναι δυνατή η ασφαλής λήψη αποφάσεων για κυκλοφορία, διακοπή ή ενίσχυση της γέφυρας.
Ο Δήμος Σκύδρας έχει από το 2016 ζητήσει τη σύναψη προγραμματικής σύμβασης και την εκπόνηση νέας μελέτης, χωρίς μέχρι σήμερα να υπάρχει κάποια απάντηση ή συγκεκριμένο έργο.
Για να δοθεί οριστική λύση απαιτείται επικαιροποιημένη στατική και γεωτεχνική μελέτη, διασφάλιση χρηματοδότησης και προκήρυξη νέου έργου. Οι κάτοικοι ζητούν διαφάνεια, σαφή ενημέρωση και συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα, ενώ ορισμένοι προτείνουν την προσωρινή τοποθέτηση μεταλλικής γέφυρας τύπου Bailey, ώστε να μην αποκοπεί εντελώς η πρόσβαση στην περιοχή.
Η υπόθεση της γέφυρας Αρσενίου αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα των προβλημάτων που δημιουργεί η έλλειψη συντήρησης και η ασαφής κατανομή αρμοδιοτήτων.
ΔΕΙΤΕ ΤΟ ΑΠΟΚΑΛΥΠΤΙΚΟ ΒΙΝΤΕΟ
Παρά τις πρώτες εξαγγελίες το 2016 και την επαναβεβαίωση το 2019, η γέφυρα παραμένει κλειστή, ενώ οι κάτοικοι και οι επαγγελματίες περιμένουν όχι άλλες δηλώσεις, αλλά ουσιαστική παρέμβαση και ολοκληρωμένη λύση.
Η Βουλή ακούει; Οι βουλευτές γνωρίζουν ότι μια ολόκληρη περιοχή της Πέλλας ζει αποκλεισμένη λόγω αδιαφορίας και καθυστέρησης; Το Ελληνικό Κοινοβούλιο τι κάνει;
Πηγή: Voicenews.gr
